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    “人虽然没事,但是飞机坏了我也心疼啊！黄局长弄回来这么多飞机肯定也不容易，万一补充不上可就麻烦了。”

    常校长的意外，是昨学员们在练习地面滑行时发生的。

    很多人认为滑行这事完全没有难度,只需要把发动机转起来滑就完事了。

    这样的观点是很常见的错误，后三点式飞机的地面滑行就像是炮兵计算目标距离一样，是绝对的基本功。

    主要是因为飞机的主起落架位于重心之前，滑行时一旦受到侧向扰动产生偏航力矩的话，地面摩擦力会给主起落架一个同向的力，从而进一步导致偏航加剧。

    一旦学员紧张过度，方向舵修正量拿捏不准就容易大角度地转。

    昨就是因为一架斗士战斗机在滑行时速度过快，导致轮胎都被撸了下来，甚至还折断了起落架。

    道这里时，常校长才突然发现旁边的人是黄河。他急忙打了声招呼，随后便拉着对方的胳膊来到了视野最好的位置观看着陆。

    一架飞机会根据起落架是否可收放分为两种，分别是固定式起落架和可收放起落架，根据排列形式还可以分成前三点、后三点。

    使用后三点起落架的飞机需要做针对性训练，主要是教官们考虑到后三点起落架先的航向不安定性。

    学员们刚刚结束航空理论知识的学习，飞机技术还处在摸索阶段。

    面对众多菜鸟新手，教官们优先传授了相对简单的三点式接地着落。

    所谓三点式接地就是让两个主轮和尾轮同时接地，这样接地时的迎角更大，能以较低的空速着陆。

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